今回はXR100モタードのウィンカースイッチの交換を振り返ってみましょう。

納車直後からとにかく気に入らなかったひとつです。スクーターにでも付いていそうな立体感のない安っぽいスイッチ。こんな所ケチるなよホンダさん。

指にかろうじて引っかかる凸を親指の腹で右や左にやる訳ですが、とにかく出しづらい。まぁ出すのには百歩譲るとしても、戻すのはこれは如何なものかと思う。

「戻しすぎて反対に出ちゃった」とか「出ていないの確認しようと思ったら出ちゃった」とか本当にムカつく。

そこで早速交換しちゃいます。買ってきたのはKITACO製ライティングスイッチＫＩＴ（Ape100用）何故エイプ用だったのかというと、まだ2005/04当時XR100モタード用が出ていなかったから。付くと思うでしょ！？思いますよネ普通。

しかし、やはり悲劇は待っていたのでした。今回も。

ポン付けが出来ません。サービスマニュアルをお持ちの方はエイプ100とXR100モタードの配線図を見比べてみて下さい。ウィンカースイッチとメインハーネスはカプラーで接続されていますがオス・メスが逆なんです。「そんな馬鹿な」ですよ。また、ウィンカースイッチとウィンカーの接続がXR100モタードはカプラーなのに対し、エイプ100はギボシ端子なのでした。

やってしまいました。先走り過ぎてしまったようですorz。。。 が、今回もやっちゃいましょう。

「ブチッ！」

「ブチッ・ブチッ」と盆栽の剪定作業開始。まずは純正ウィンカースイッチのカプラーを使う為、「ブチッ」外します。次にウィンカー左右のカプラーも切り落とします「ブチッ」。

そしてこれをKITACO側に移植する訳ですが、若干純正の結線と違う。配線図とにらめっこすること１０数分。「ブチッ・ブチッ」要らない配線をカット＆「ジュジュッ」とハンダ付け。

「完成！」

もう一度ハンダをし直して、きれいに熱収縮チューブで綺麗にしようと思っていたので、長めに処理して仮止めのビニールテープを巻きましたが、１年経った2006/06現在放置プレイ状態です。

その他にヘッドライトのソケットをキット付属のモノに交換、ホーンはギボシ端子で同じなのでそのままでした。では、早速点灯式です。

意気揚々とエンジンをかけ、プッシュキャンセル式のウィンカースイッチをＯＮ！

「・・・・」

あれ、点灯したまま、点滅しません。やばい配線ミスか？と思ったところにキットの中に小さな丸いブツを発見。リレーでした。「タンクを外すのかぁ。面倒くせぇ」と思いながらも交換完了。

では、改めてスイッチオン。無事「点滅」してくれました！！！

後から知った話ですが、XRモタードもエイプも純正のウィンカーの点滅は前後が交互に点滅しているのだそうです。同時に電気を消費しないようにする為だとか。ところがこのリレーを付ける事により点滅は前後同時になります。したがって、アイドリング時のウィンカーの点滅が不安定になり点滅が遅くなりました。

ヘッドライトを消せば安定しますが、（一応ＯＦＦに出来るスイッチはある）法規違反ですし、レギュレターが火を噴くでしょう。さすがにまずい。対応方法としては

• ウィンカーのＬＥＤ化で消費電力を下げる。
• バッテリーを搭載して電力の安定供給を目指す。

さて、キットには左レバーがセットでした。注意としてはミラーのネジ径が違うこと。純正ミラー８mm<->ミラーホルダー１０mmの変換アダプターが必要です。いつものホームセンターはこういうバイクの専用品は品揃いが悪いんです。ドライバースタンドで見つけるまで３日ほど右ミラーだけで走ってました。
（原二は違法ではないのかな？）
ドライバースタンドに二輪用品が揃ってるなんて全く気付きませんでした。

そして付属の赤いクラッチワイヤー。初めは鮮やかな赤い色がXR100モタードの車体色と同調して良いと思ったのですが、１年経った今、焼けし色あせて梅干の汁の様な色になってます。これは純正の黒のままの方が良さそう。

黒いレバーホルダーと黒いレバーは好みが分かれるところでしょうが、私は好きです。しかし右のブレーキレバーがシルバーのままです。

びっこ？かたちんば？恰好良く言えばヘテクロミア？個人的にはやはり黒が好きなので交換の予定。

という訳で、交換後の感想は。「やっぱりイイ！」
『右に押す・左に引く』感じ、やはりウィンカーはこの感触でなければ。キャンセルも「グッ」っと押し込むだけなので反対に出す心配も無く、出しっぱなしの確認も「ウニョニョ」と押してみたら良い訳です。しかも、パッシングスイッチが追加装備されることとなりました。使う機会が然程あるとは思いませんが、原二だってあって良い装備だと思います。

現在は武川製コンビネーション スイッチ ASSY(XR50/100モタード用)の変換ケーブル付が発売されています。しかしクラッチレバーは別途用意。指定のレバーホルダーにはミラーホルダー無し。駄目ダメですよ武川さん。。。まあ汎用品でどうにでもなりますけど。

しかし、改めて何故メーカーはこの程度のことをケチるのかと思います。このクラスはこれが普通なのかな？鍵が挿しづらいのも同様ですが、こういう人間が接触する部分や目に見える部分は、目に付かない部分の不満足さの数倍になるんですよ。開発責任者はヒューマンインターフェイスって言葉を知ってるのかな？