ＸＲ百式｜XR100モタードをカスタムしよう

２ちゃんねる　過去ログ置き場へ

1 ７７４ＲＲ New! 2007/09/03(月) 00:41:01 ID:mtnGiR30

無限の可能性を秘めた縦型ワールドへようこそ





公式
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr100-motard/
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/

前スレ
[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892/

2 ７７４ＲＲ New! 2007/09/03(月) 00:42:21 ID:ydZ7Xe7P

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3 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 01:38:43 ID:BylT2pik

>>1 乙
これもはっておきますね
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

4 ７７４ＲＲ New! 2007/09/03(月) 02:33:01 ID:FYcTtUQx

壱惨乙出巣

5 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 05:35:55 ID:XaU5MFVb

何この恥ずかしいスレタイ

6 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 09:38:12 ID:1aIB6yUY

>>1
まだ夏休みなのか？？？

7 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 13:20:27 ID:8i8GTt0W

凄いスレタイだなぁ…。

8 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 15:04:30 ID:rz9h6e2/

>>7
中国っぽいよな！

9 ７７４ＲＲ New! 2007/09/03(月) 16:05:09 ID:mtnGiR30

特定亜細亜風

10 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 16:14:47 ID:thX/FHVk

まだかよNSF公道仕様。待ちくたびれたよ

11 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 16:47:48 ID:WhBsuCuL

>>10
もう中古車両にキジマのフルカウルキットつけちゃえYO

12 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 19:20:40 ID:GMHU3nZv

ＮＳＦ公道で走れたらいいけど、もし出ても値段がやばくねぇ？ｗ

13 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 20:38:14 ID:caYF72pm

これ本スレにするの？
スレタイ全然違うし>>1立て逃げだしテンプレ貼ってないし。

14 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 20:53:34 ID:r+KedWR6

ｶﾞﾝｦﾀがつけそうなﾀｲﾄﾙだ。

15 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 21:00:51 ID:Y/TTb6ba

前スレのタイトルの方がよかったな。

16 ７７４ＲＲ New! 2007/09/03(月) 23:25:40 ID:mtnGiR30

んだよー！
カスタムメンテナンスじゃなげーから改造整備にしたんだよ！！
ついでに縦型云々って書いたらこうなったんだよ！！

17 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/03(月) 23:35:21 ID:8i8GTt0W

でも結局長さ大して変わってないっうな。あれだよな

18 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 00:05:58 ID:CVq5nlUu

文句言うだけで行動しない奴よりは上等だ。

>>1乙

19 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 00:23:13 ID:MLVylAh3

類人猿之排気管交換。我嬉。翌朝早速試走也。

20 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 01:02:07 ID:AsB7kZKM

>>1 辛苦了。

21 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 10:29:49 ID:5rXdEHrw

あー、スレ立てらんないわ。誰か頼む。



[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテ[縦型4st] part2

HONDA Ape50・100/XR50・100のカスタム、メンテナンスについてのスレです。
嵐はスルーしましょう。質問する際は最初にググるかテンプレ参照。
http://template-2ch.hp.infoseek.co.jp/template_ape.htm

前スレ
[Ape・XR/50・100]カスタム・メンテナンス[縦型4st]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1184249892

[エンジン情報]
・エイプ100のカムは武川のカムシャフトと同じ中低速型。
・XR80はデイトナ、キタコ（こちらは中空）と同じリフト量の高回転型カム。
・Ape100のクラッチスプリングは50には強化スプリング。

[タイヤ]
・ダンロップTT91GP・・・NSR-mini標準装備タイヤ。ハイグリップだが以外とコンパウンドが固め。
レイングリップもそこそこ。純正タイヤよりは3倍近くの寿命。
・TT92GP・・・グリップ最強。レイングリップはあまりよくないと聞きます。持ちもTT91には劣る。
・ブリヂストンBT601・・・ミディアム、ハード、ソフトが選べる。レースなどではFソフトRミディアム。
レイングリップもそこそこ。持ちはあまりよくない。
・ミシュランパイロットスポーツ・・・ハイグリップには劣るものの、レインでは一番？信用できる
タイヤかもしれない。持ちもなかなか。価格も高くはない。
・おすすめタイヤサイズ・・・F100/90-12 R120/80-12。これ以上は使えないとか。

22 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 10:30:50 ID:5rXdEHrw

[CDI]
前スレ205氏の検証より

・50のCDIはアナログ（27°固定）　100はデジタル
・100の進角特性　　　　0〜1800rpm 　　15度固定
　　　　　　　　　　　　1800〜3500rpm 15度から33度まで直線的に進角
　　　　　　　　　　　　3500〜9000rpm 33度固定
　　　　　　　　　　　　9000rpm以上 　29度まで遅角

　
・武川CDIは点火時期は50のCDIと同等、ノーマルに比べ火花は強化される
・50と100ではピックアップ信号のタイミングが違う。50が約6°遅い。
　武川CDIで見た場合、50に搭載→上死点前27°　100→同33°　となる。

以下引用

※ノーマルのＡＰＥ１００に搭載する場合
武川ＣＤＩと５０ノーマルＣＤＩは、共に超高回転と低回転域を進角させる為、チューンナップとなる。
武川製ＣＤＩについてはさらに火花が強化されるという事がわかった。

※ノーマルＡＰＥ５０に搭載した場合
エイプ１００ＣＤＩはデチューンとなり、武川製は火花の強化のみという具合となる。

23 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 11:35:58 ID:hvk8pv5s

重複スレ建てんな蛆虫
死ね

24 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 11:52:34 ID:8JD7dm/y

>>23
1乙。
立てただけのこのスレよりマシだと思うが。
タイトルも中二病感丸出しだしどうかと思うよ。

25 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 12:08:09 ID:cU/41l2G

俺もこのスレタイやテンプレは気に入らないけど立て直したところで｢あっち使え｣ってうるさい厨が両方荒らして破綻するからこのまま消費した方がいいと思

26 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 16:00:29 ID:CVq5nlUu

暑いしスレタイで騒ぐのもめんどいよぅ

27 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 16:55:47 ID:dPdyXEcC

それよりこのスレを発見するかが問題な罠

28 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 18:36:27 ID:IVlmmHCV

82cc
ハイカム
ビックキャブ
で減速比2.7ぐらいなんだけどもう少し落としたほうが良いかな。
フロントスプロケがもう17丁だからリアスプロケ交換が大変そう・・・

29 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 19:06:14 ID:CVq5nlUu

>>28
別に現状でもいいと思うが。

最高速は回転数で稼ぐべし。

30 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 19:33:59 ID:zTq79WnB

前スレでがんばってタイトル考えた俺の立場が・・・
まあ立て直さなかった俺も俺か。

>>1
タイトルは悪くないと思う。しかし立て逃げはだめだぞ！

31 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 20:25:20 ID:LTfnon3M

>>19-20を誰か日本語に訳して

32 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 20:43:10 ID:CVq5nlUu

>>31
ジョニー（３４）の証言
私はあの日、車で仕事から帰る途中だった。残業は夜の九時過ぎにまで長引いていたと思う。
生まれたばかりのかわいい娘に会えるのを、楽しみにしていたさ。
正直、娘の為なら辛い仕事も平気だと思えるよ。
ところがちょうどセントルイス通りに差し掛かった時だ。東の空が急に明るくなったんだよ。
僕は慌てて車を止めて外に飛び出したね。そして空を見上げたんだ。
驚いたことに、そこには銀色の大きな丸い円盤が浮かんでいて、その中心から眩い光が降りてきた。
そのとたん、僕の体がふわりと浮かんだんだよ！信じられるかい？
僕の体はそのまま上空へ持ち上げられていったが、近くにいた野良犬が急に吠えて騒ぎ出したんだ。
すると僕の体は地面にストンと落とされ、円盤は西の空へと消えていった。
間違いない。あれはＵＦＯだよ。


と、書いてある。

33 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 21:04:59 ID:AsB7kZKM

> 類人猿之排気管交換。我嬉。翌朝早速試走也。
サルのしっぽを交換。漏れ、うれぴぃ〜。翌朝さっそくテスト走行だっ。

> 辛苦了。
おつかれぇ〜っ。

34 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 22:21:09 ID:H8L862Hj

質問です。
エイプ100にフェンダーレスキット組もうと考えてるんだけど、原付２種マーク？（白の三角ステッカー）は貼らないといけないんでしょうか？

35 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 22:59:09 ID:N6iaIWao

>>34
貼らなくても違反にはならないが、50と間違われて止められる可能性は増える。

36 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/04(火) 23:45:37 ID:H8L862Hj

>>35
ありがとうございます。
フェンダーレスキット組んでみて、貼れそうなスペースがあったら一応貼っておきます。

37 ７７４ＲＲ New! 2007/09/05(水) 00:53:45 ID:2DhXXz1j

CRF100F純正のPD22だと、メインジェットに被せる笠みたいなのがあるんですがアレって何？

38 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/05(水) 02:08:45 ID:M13kNMJA

XLR80のエンジンってエイプにポン付けでいけます？
どちらかというとCB50とマウントが似てるのかな？

39 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/05(水) 09:54:49 ID:cCrcKgBd

>>37
包茎

40 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/05(水) 11:25:51 ID:6JVGd6de

>>37
オフロードだとフロート内の油面が暴れて瞬間的にガス欠症状を起こす可能性がある
それを防ぐための小道具

オフ走らないなら無くても良いよ

41 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/05(水) 11:41:25 ID:4p7XdhM6

>>38

エンジン側のマウントの穴位置は一緒　CB50系縦型は共通
ようするにポン可

でもシリンダーの長さがApe50とは違うから、マフラーとかがだめ。
Ape100とシリンダーの長さが一緒じゃないかな？

42 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/05(水) 12:56:21 ID:F0tcXwzU

アフターファイアーをMJの番数だけで軽減するには、
現状から上げればいいんでしょうか？

43 ７７４ＲＲ New! 2007/09/05(水) 13:37:43 ID:HPBh0o0q

>>42
通常はPJとASで何とかするもんだが…。
減速時に薄くなっているので濃く（上げる）すればいいと思う。

44 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 02:21:43 ID:yeGIykCi

>>43
ありがとうございます。

PJは別売りのを購入して、
ASは本体に付いているやつを調整する形で合っていますか？

できればどのように大きさを変えればいいか教えて戴きたいです。

45 ７７４ＲＲ New! 2007/09/06(木) 02:24:09 ID:CNLkIndD

ドリーム５０乗りはＯＫだすか？

46 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 06:58:33 ID:A3BEjlx+

>>41
シリンダー長はAPE50より長く、APE100より短いです。

47 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 08:43:28 ID:g2dL2rmn

CB50のリアにエイプのホイール付けられますかね？

48 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 09:34:24 ID:9yG0e5l4

>>44
キャブ何つけてるの？それが分からないとジェットの類は何とも言えないなあ。
マフラー換えてアフター出たんなら、AS締めてやれば改善するはず。
ASを一杯に締めこんでしまってもまだアフターが出るようならPJを1ランク大きくする。

ASは本体の横っちょに付いてるやつで、PJはキャブ開けて真鍮（金色）のパーツが
2個付いてると思うけど、その小さい方。

49 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 09:48:50 ID:9yG0e5l4

>>44
PJ交換しなければいけないなら、PJに35とか刻印が打ってあると思うから、
それを#37とかの1ランク大きいものにすればおｋ。

ジェット類はAPE等に使うものなら番手の刻みが「2」、「3」、「2.5」あたりの
いずれかになってると思われるので1ランク上げる際は注意。
大きいのを入れ過ぎるとASで微調整しきれなくなる。
一般的にASは全閉から3回転以上緩めるようであればPJが大きすぎるという判断。
緩めすぎるとASが振動でコロンと取れちゃうよ。

50 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 12:50:30 ID:trTrgDFw

Ape100でキックを数回けったら
土踏まずがアザになるんですが
APE用のキックペダルラバーみたいなの
ありますか？

51 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 12:53:12 ID:9yG0e5l4

カブ用を突っ込んでる人はいたような希ガス。

52 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 14:02:35 ID:trTrgDFw

>>51
�d。ぐぐったらモンキー用をくれ556で強引に
突っ込んでる人はいたけど・・・
参考にさせてもらいます。
最終手段ってことで
とりあえず、かかとで蹴ってみようかな・・・

53 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 14:02:43 ID:Y91D2mEU

その前に靴を履こうな？
どんな蹴り方してるか知らんが

54 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 14:12:46 ID:PSoFThqD

足袋で蹴ってるとかｗ？

55 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 15:49:34 ID:XEmHH5BZ

点火時期が早いとエンジンが逆方向に回転して、
始動時にキックが跳ね返る事がある。

５０エンジンはほとんどないが、１００だとＣＤＩによってはちょっと痛い。

56 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 16:59:32 ID:yeGIykCi

>>48
キャブはケイヒンPC20で
マフラーはﾖｼﾑﾗチタンです。
たしか現在はMJは90でASはデフォルトから一段下げた位のセッティングです。

57 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 18:13:54 ID:9yG0e5l4

>>56
一段下げってそれニードルクリップじゃないのかな？

PC20でヨシマフならMJ#95〜90、PJ#35か38、クリップ真ん中あたりで
OKな気がするなあ。

手元にあるのがデイトナのPC20なんで参考にならないかもしれないけど、
AS(エアスクリュー)は全閉から2回転戻しってなってる。
これを1〜1.5回転戻しにすることでエンブレの時の燃料が濃くなるから
アフターファイアは少なくなると思う。

58 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 18:24:17 ID:0hPsHUB2

>>50
旧縦型車の原付のキックは？
ApeエンジンのXE50乗りだけど、一応ラバーは付いてる。

最近はアームからずれる>直すの繰り返しでむかつき始めてるけど。

59 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 20:00:46 ID:yeGIykCi

>>57
Thanks!!

ノーマル時はPJは何番なんですか？

60 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 20:29:59 ID:bLwv4ijF

>>59
ノーマル時というのがPC20の初期状態という意味ならデイトナは#38、キタコは#35がついてる。

ノーマルキャブの、という意味ならノーマルとPC20ではジェット形状自体が違うから単純には
比較できないよ。確か#35とかその辺だったと思ったけど。

61 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 22:25:21 ID:yeGIykCi

>>60
ありがとう。

あとクリップとは何ですか？

62 ７７４ＲＲ New! 2007/09/06(木) 22:27:56 ID:HRaQG7lw

>>55
俺エイプ５０でケッチン食らった時の傷がすねに残ってるょ…。

63 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 22:44:41 ID:Pm+xhZq3

>>61
スレの初めになんと書いてあるか読みましょう。
でもまあ面倒なのでお教えします。
主に30%〜70%の燃調を作用するものです。
セッティングとしてはクリップを上に上げるほど燃料が薄くなり下にするとその逆で濃くなります。
減速時など、その領域の燃料が薄くてもアフターファイアが起こります。
前スレから察するに>>57さんはクリップ上から一段目では薄いので、多少濃い目にし、
エアスクリューで微調整してみては？ということです。
具体的な場所は、スロットルバルブの下から出ている針のようなものに付いています。

64 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/06(木) 23:58:16 ID:+ddvbq6O

XR50ﾓﾀを124ccにボアアップする場合、
どっちがいいかなぁ？

1. 50用の124ccキット
2. 100エンジンに換装して、それを124ccにボアアップ

50エンジンを124ccするキットってあんまりなくて、
ほとんど100用なので2を思ったんですが、変？

65 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 00:59:01 ID:CRi8pjHV

>>63
Thanks!!

もっと勉強します。

66 50 sage New! 2007/09/07(金) 06:47:11 ID:72Pxakwh

>>58
ゴムつけるのが手っ取り早いかなと・・・

靴は履いてます（足袋じゃない）
がアザになってる部分に
結構、血管が浮き出てるのでそのせいかも・・・・。

67 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 11:57:44 ID:RoHNlIqT

>>65
ttp://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab00.html
ttp://moto.sakoma.net/kaizou/kyabu.htm
ttp://www.project-h2.com/project/pj_04aj.html

この辺見て勉強してね。

68 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 16:41:22 ID:HWToq/Kw

>>64
どうでもいいけどボアストロークアップねｗ

１００エンジンの方が点火時期で有利だよ〜。

69 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 17:48:04 ID:yV49S6UQ

一々ボアストロークアップとか言い出す奴

70 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 18:29:42 ID:HWToq/Kw

は、天才。

71 ７７４ＲＲ New! 2007/09/07(金) 18:46:15 ID:jEHASWe7

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

72 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 19:44:41 ID:PnzHkL28

エイプ100に武川のPD22を取り付けようと考えてます。
どっかで「スロットルケーブルはノーマルでもOK」と聞いたのですが、やってる人いますか？

73 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 21:41:21 ID:G1UY6IhH

>>72
スロットルケーブルは交換しないと無理だったと思うよ
スロットルがノーマル使用可だったと思う
ただ、ノーマルスロットルを使用すると握りなおさないとアクセル全開に出来なくなるので、
同時にキタコのスーパースロットルに交換しておくと幸せになれるよ

74 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 22:36:31 ID:44z3NOQa

>>64
2の100エンジンに一票。
4枚クラッチだしオイルポンプの容量も多いし（まあこっちは交換前提か）
100エンジンのうまみはカムチェーンがクランク割らずに交換できるところかな。
キタコDOHC124とかはカムチェーンが結構持病らしいから100エンジンの方があとあと
楽だと思うよ。

75 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 22:38:07 ID:PnzHkL28

>>73
ありがとう。
やっぱ交換しないとダメか…
右レバーホルダーのネジなめちゃったから交換できるか不安…

76 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 22:39:20 ID:yV49S6UQ

バイク屋池

77 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/07(金) 22:47:58 ID:44z3NOQa

>>75
ケーブルって2000円しなかったと思うが。
舐めたネジ外す基本はちゃんと下準備するのが大事です。
まずエイプならハンドルを反転させて上から力を加えられるようにして電ドラなどで
がっちりネジ山にビットを押し付けて外しましょう。
それでねじ山がなくなったらマイナスの貫通ドライバー当てて（±どちらもあるといい）
ハンマーでガンガンぶった叩いて十字に溝を切ってあとはプラスの貫通ドライバーで
補正して電ドラでリトライです。大体2,3回は持つと思います。
電ドラのトルクを一番弱い順から徐々に強くした方がいいです。
最後のてはインパクトですが、インパクト無い時は素直にショックドライバー買いましょう。
ちなみになぜか私の家には舐めたネジが良く持ち込まれます。

78 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 17:17:16 ID:WsStQKhd

エイプ売りたいのですが高く買い取ってくれる場所ってありますか？
ディスク化したらカスタムの熱が冷めたので
これを機に車に乗り換える頭金にしようと考えてるのですが。

79 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 17:58:51 ID:rcrdlf4u

エイプを頭金にまわさないと車買えないなら維持も難しいと思うが。

せっかくのディスク化だが、買い叩かれる要素になりかねん。
売るならドラムに戻した方が高値かもよ。

80 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 19:42:13 ID:obupZ8zj

sift-up115ccとハイカムを組んだんだけど思ったより回らない。
そこでCDIを変えてみようかと思うんだが、>>22を見てはみたものの、じゃーどれを買っていいのか解らない。
ノーマルだと9000rpm以上が期待できないという事でよろしいでしょうか？
12000rpmでリミッターかかるのがあれは嬉しいのですが何かオススメがあれば教えてください。
武川の33度固定で回るようにはなるはずですよね。

81 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 19:43:45 ID:vATiZ2ey

>>78
ちと前だけどヤフオクでディスク仕様に高値ついてたよ。
15万超えてたかな。そのエイプはセンスよく仕上がってて素直にカッコイイと思った。

82 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 19:53:18 ID:KIe/lJxc

2007年8月までの型式は、高値になるのかな？

83 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 21:05:46 ID:YHU7XN7c

ならんならん
売るなら早めにした方が良いよ

>>80
キタコとデイトナのどっちかでレポ頼む

84 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 21:45:48 ID:HYvq+C8P

>>80
どれが良いとか優劣を決める検証じゃないからね。
しかもノーマルと武川だけだしね。

＞sift-up115ccとハイカムを組んだんだけど思ったより回らない。
って言ってるくらいだと、CDI入れようが何しようが思ったより回らない
状態は変わらないと思われる。

失礼な物言いだけど、なんか自分を見てるみたいなんだわ。
マフラー、ボアアップ、PC20、ハイカム、武CDI、TM−MJN24、
SEヘッドと換えてきたけどその都度思ったより変わらんと思ってた。

でも、キタコのデジタルなら後悔しないと思うよ。最大進角44°。

85 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 22:04:03 ID:3WAEyI98

キタコのデジタル今無いだろ
アレが一番望みの設定だったのに

86 ７７４ＲＲ New! 2007/09/08(土) 22:15:17 ID:GR6O5aXM

先日の台風の影響だと思うが
デイトナの機械式油温度計のガラス内部に結露が出たよ
あれは、どうしたらとれるか教えてチョー
ガラスを外して拭くわけにはいかんよね〜

87 前スレ２０５ sage New! 2007/09/08(土) 22:17:47 ID:7yEWiJGe

>>80
本当に点火時期が公表している通りなら、キタコのデジタルで必要十分なだけ進角できるかと。
ただ、点火系いじっても吸排気効率の限界は超えられない事は肝に銘じておくべきです。

進角は、同じ爆発力でいかにうまくクランクを回すかというチューンです。
ノーマルヘッドですと高回転で充填効率が落ちてきますので、いくら有効にパワーを使っても
大元になる爆発力が小さくなってきますので根本的な解決にはなりません。

ぶっちゃけると確実に効果はあるけど、金がかかる割には効果が少ないと言えます。


なんとか安く作れないものかと、アナログCDIをデジタル化する装置を作ったりしてますが、
こないだ煙が出てきましたw

ttp://blogs.yahoo.co.jp/natuget/17100165.html
↑こんな感じの物です。

88 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 22:20:22 ID:GdWvrQWl

>86
外してドライヤーでしばらくあぶるといいかも

89 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 22:36:15 ID:4lVtI5hZ

BMFのデジタルCDIはどんなもんだろうね
走行中にセッティング可能とか中々面白そうだが

90 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/08(土) 22:40:48 ID:fL9r+ct6

>>85
ホントだ。キタコのデジタル廃盤になってるね。

91 64 sage New! 2007/09/09(日) 02:02:58 ID:X8rdhMfQ

>>68
>>74

遅レスになりましたが、64です。

うーん、やっぱり100エンジンのほうがいいのかぁ。
中古でもけっこう高価ですよね、確か。
ボア・ストロークアップキットを組み込むとなると、
100エンジンをまるごと買っても、使わない部分が多くなるような
気がするんですが、最低限必要な部分（クランクケースとか）を
部品で買って、ヘッドとかシリンダーとかは社外品を使うというようには
できるんでしょうか？

変な質問ばかりですみません。

92 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 03:09:51 ID:by6CVZIU

>>91
できると思いますけど、ミッションが違ってたはず。
クロスミッションとか最初から組む予定なら関係ないですが。
あと、ローター周りも微妙に違いますね。
これもアウターローター組むなら関係ないですが。

最初から３０万くらいかけてハイスペックのエンジンを作るなら、
そのやり方のほうが安いかと。
少しずついじるつもりなら、１００エンジン買って育てたほうが楽しいかもしれません。

あと、１２５ｃｃでもノーマルヘッド仕様で町乗りする程度なら、他がノーマルでも十分
みたいですよ。

93 ７７４ＲＲ New! 2007/09/09(日) 06:50:07 ID:bhcxjPUv

>88
情報サンキュー

94 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 11:09:04 ID:72NCEKdy

>>79
色々いじってるやつは純正に戻したほうが高値で売れますかね？

>>81
15万って結構安いですね^^;
改造点書いたら大体の値段わかりますか？

95 81 sage New! 2007/09/09(日) 11:50:48 ID:LoJpxk/S

>>94
店に売るよりは高いと思うよ。
俺は素人だから査定は出来ないよm(__)m

96 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 12:46:33 ID:wSq5aNBz

XR50のタンクを変更して見たいのですが、
ポン付けで交換できる既製品タンク有りませんか？

97 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 13:08:03 ID:by6CVZIU

>>94
最初からフルチューンの改造車買う人って少ないからね〜。
買う人が少ないということは、値段下げないと売れないし。

従って、価値の高い改造車ほど売れにくくて値段を下げざるを得なくなる。
逆に１０万前後のノーマルに近いエイプ５０とかは、すぐにさばける。

98 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 13:58:48 ID:72NCEKdy

簡単にですが改造点と画像upしてみました。
純正パーツ残ってるのはマフラーだけです。
ヤフオクで買い戻して純正に戻そうかな…。
0時ぐらいに消します。


http://monoganac2.sakura.ne.jp/src/milktea17457.txt.html
http://monoganac2.sakura.ne.jp/src/milktea17460.jpg.html
http://monoganac2.sakura.ne.jp/src/milktea17459.jpg.html

99 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 14:16:25 ID:PYYl+o/9

それでいくらで売りたいの？

100 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 14:27:07 ID:72NCEKdy

パーツ込み30万前後ぐらいで

101 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 14:35:47 ID:gN4V5b0n

>>100
全部ばらしてパーツ単位で売れば、３０万円は確実に超えるね。
うまくいけば４０万円に届くかも。
頑張ってね。

102 ７７４ＲＲ age New! 2007/09/09(日) 15:11:14 ID:FbS0D3Jc

オリジナルパーツが残っててばらす手間惜しまなきゃいいかねになるんじゃないの

103 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 17:02:13 ID:ZKrgN5mG

>>91
125にしたいようだけどDOHC化ってことでおｋ？

まあ俺の脳内で必要な部品考えたんだが、
・クランクケース
・ミッション（キックスターターシャフト）
・クランクシャフト（ロングストローク、社外品）、強化カムチェーン
・オイルポンプ（社外？）
・クラッチ周り（100ノーマルでも十分かと思う。心配なら強化クラッチをどうぞ。）
・シリンダー、ピストン、ヘッド、格カバー類
・格オイルシール、ガスケット類

ミッションは良くドリーム50のシャフトに1,2速、ape50の3〜5速を使ってお安くクロスミッション
にできるみたいだけどね。4万くらい浮くと思うよ。
http://www.terra.dti.ne.jp/~shin-g/mini_parts.html#Anchor4002

>>97
確かにフルチューン車買う人は少ないね。
分かってる人ならいじる楽しみや人がいじったものだから全てを把握できないから
いやなんだろうね。逆に分からない人はそういうのにあまり興味ないし高くて買えないんだろう。
分からない人が買ってもフルチューン車だと日々メンテしないといろいろトラブルが
起こる事が多いからそのまま原因分からなくて売って部品取りになるとかがおちっぽいな。

>>98
ひとまず自分の売りたい価格で出してみて売れないようだったらノーマルに戻して
売ってみたら？
なんだったらバラして売るとか。キャブと足回りとエンジンはそれなりに値段つくと思うよ。

104 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 18:16:17 ID:PYYl+o/9

ヨシムラのハイスロとキャブセットで１５なら買うぞ！
それかそのエイプ１５満なら買うぞ！

105 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/09(日) 19:37:54 ID:fX3II/9R

ヨシムラデジタルマルチメーター
デイトナ　ショートブレーキレバー
Gクラフト　アルミリザーブレスタンク
Gクラフト　キャリパー回り止め
武川アルミジェレネーターカバー
武川　クイッククラッチレバー
武川コンビネーションスイッチ
カニブレンボ

これ頂戴
今付いてるノーマルと交換しようぜ

106 ７７４ＲＲ New! 2007/09/09(日) 20:20:39 ID:GniCeQjb

希望価格で出品すればよし

107 91 sage New! 2007/09/10(月) 21:13:07 ID:YNOCcfuW

>>92
>>103

64to91です。

ミッションは、6速のやつにしようかと思ってます。
あと、アウターローターにはしないでおこうかと。
発電量が微妙だとかいうウワサをどこかで見た気が・・・。
DOHCは・・・キタコのが26万でしたっけ？
ちょっと手が出ない・・・ってこともないけど、
うーん、って感じです。

my脳内では
【社外品】
・ヘッドカバー（シャワーヘッドの）
・カムホルダー（シフトアップのオイル溜め機能の）
・ヘッド（社外品、DOHC？）
・シリンダー、ピストン、コンロッド（ボア・ストロークアップキットの）
・カムﾁｬｰﾝ、オイルポンプ、クラッチ（強化品）
・左右カバー（タケガワのマグネシウム）
【純正】
・クランクケース
・フライホイール
・カムスプロケット
・キットによるけどガスケット、ピン・ボルト・ワッシャー類
・オイル吸い込むとこの網（なんて名前？）
・ウッドラフキー

こんな感じかなぁ。ﾂｯｺﾐ所があればお願いします。
エンジンが完成するまでは50のまま載って、
毎月少しずつパーツを買って、組み立てていくつもりです。

108 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/10(月) 21:32:09 ID:JdMPnI5N

>>107
オイルポンプを社外に帰るなら、ドリルも忘れずにね

109 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/10(月) 22:20:51 ID:10AF9pyL

武川のなら2.5のキリ付いてくるよ

110 91 sage New! 2007/09/10(月) 22:41:27 ID:89eLOHbQ

>>108
>>109

え、ドリル？？何に使うんですか？

キットによっては付属する部品・しない部品が違うみたいだから、
無駄のないパーツ選びはなかなか悩みます。

ところで、ナンバー交付の書類をよく見たところ、
車体番号の記載はあるけど原動機番号が空欄になってました。
いらないの？？

111 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/10(月) 23:00:24 ID:6IPqsDw6

>>110
ども。103です。
ドリルはオイルポンプ強化したさいのオリフィス加工に使います。
用はオイルの流量を落とすためだったと思います。

>>・オイル吸い込むとこの網（なんて名前？）
ストレーナです。

>>車体番号の記載はあるけど原動機番号が空欄になってました。
いらないの？？
基本的にいります。クランクケースの左側の下の方に50はAC16〜と書いてあります。
100も記載あると思います。

あと六速ミッションですが、キックあったっけ？
あとジェネレータも必要だ。

112 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/10(月) 23:29:20 ID:SshbYWWE

>>107
突っ込みどころかぁ
敢えて言えば、
カムﾁｬｰﾝ(*´ω`)ｶﾜﾕｽ

113 91 sage New! 2007/09/11(火) 00:06:47 ID:U+arEhIM

>>111

オリフィス加工いるんですか。しかし工具付属とは
タケガワはずいぶん親切なんですねぇ。
6速ミッションは、タケガワのはキック対応で、
キタコのは部品追加でOKのようです。
ジェネレータは忘れてました。（脳内でフライホイール扱いでした^^）

>>112

メンテ時には、ﾁｬｰﾝスレにお世話になってまして

114 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 00:16:17 ID:y+ATcymN

オリフィス穴は結局どの位が良いのかな
メーカーによって指定が違うらしいぞ
俺はタケガワの2.5でやっちゃったが

115 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 05:57:49 ID:T+1nUxF+

>>112
たむけんチックだよなｗ

116 ７７４ＲＲ New! 2007/09/11(火) 12:31:18 ID:nmES9443

50クランクケースにウルトラSEのクランク入るの？今、ボーリング加工して違うメーカーのクランクで124です。SEのボアアップ組み立いな。

117 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 13:19:56 ID:HBmRa3pH

CB50のヘッドのバルブステムシール変えたいんですが
エイプのバルブステムシールでもいいのでしょうか？

118 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 13:36:52 ID:y+ATcymN

バイク屋池

119 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 17:20:43 ID:JHVrgeaj

そろそろディスク化に挑戦してみようかと考えてます。
ホイール、ステム、フォークはエイプのをそのまま使う予定なんだけど、別途必要なNSRのパーツって
メーターギアとメーターケーブルだけでいいのでしょうか？

120 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 17:25:12 ID:y+ATcymN

肝心な部品が書かれていない件

121 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 18:15:52 ID:PEASHNRr

ノーマルホイルでディスク化って事は武川か？
それだとNSRのパーツで必要になるのは
（フロントだと思うからフロントのみ）
・スピードメータギアボックス（44800-GT4-003）
・スピードメータケーブルCOMP（44830-GT4-690)
・ケーブル止め用スクリュ5×16

武川の本によるとNSRのキャリパーを使う場合型式によっては
ホイールのエアバルブと干渉するから使わないようにって書いてるな。

122 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 18:23:35 ID:JHVrgeaj

>>121
ありがとうございます。
タケガワのハブキット使うつもりなんですが、ざっと計算したら8万近くかかっちゃいますね…
これから徐々に部品集めしていきます。

123 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 18:50:56 ID:vL2WxlLv

ブレーキついでに。

リアにカニブレンボを付けたいんだけど、
新型カニをスイングアームの上側にマウントするパーツは
販売されてないのかぇ？
Ｇクラとか下側マウントだから、ホースの取り回しがかわるし、
キャリパーのマスターシリンダーから遠い側にホース接続だから、
（ちょっと意味わかりにくくてすいません）なんだか美しくなきや。

124 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 21:54:51 ID:pFEe4/yj

>>117
使えるよ。色が違うが取り付けても特に問題なかった。

125 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 22:16:43 ID:HBmRa3pH

>>124
ありがとうございます。

もう一つ質問させてもらいますがCB50のピストンとエイプのピストンは
圧縮の違いはあるのでしょうか？

126 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 23:11:42 ID:pFEe4/yj

>>125
特にないと思われ。若干CB50のほうが圧縮比高めだけどヘッドの問題だと思う。
ape50は3.7psだがCB50はカムとキャブ、ポートの形状で6.3psを稼いでいる。

127 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/11(火) 23:31:44 ID:748Bxn0b

>>126
詳しくありがとう御座います

CB50のピストンもあるんですがAPE50とのピストンリングの互換性がなくて聞いてみました
ヘッド搭載にわAPEのピストンを使用して組もうと思います
色々と教えていだだき有難うございます

128 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/12(水) 21:48:33 ID:OYzUcvvx

キャブモデルぎりぎりで今日納車しましたぁ〜！！

129 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/12(水) 23:36:26 ID:2By2wyZA

おめでとん

130 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 00:39:21 ID:YVXJjXeN

配線弄ってたらＮランプが点かなくなりました・・・

今の状態は
＋をキーオンで来る直流　−は若葉・赤
ランプはＬＥＤで＋にＣＲＤ　−に逆電防止ダイオード

自分で調べた箇所は
ランプを直接バッテリーに繋いだら問題なく点灯
断線は無かった（テスターと目視で確認）

残るはミッションに付いてる通電板だけでしょうか？
またはＮスイッチにダイオードでも入ってるのでしょうか？？

宜しくお願いします

131 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 01:03:00 ID:PQdsQ9as

>>130
俺もクランク割った時電磁版やったな。おかげさまでもう一回割ったという記憶が・・・
まあ配線いじってだから電磁版ではないと思われ。
ろくにアドバイスできなくてｽﾏｿ。

132 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 15:14:01 ID:YVXJjXeN

>>130です

>>131
レスありがとうございます
やはり通電板ではありませんでした・・・


どなたか下記の画像の名前＋品番（出来れば）分かる方いらっしゃいませんか？
通電板じゃなかったので、怪しい所は此処だけでした
宜しくお願いします

http://p.pita.st/?6dwprxzv

133 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 15:22:43 ID:v83sBOQt

俺の見方が悪いのか、XR100/50モタのパーツリストには載ってないな。
CDIとかNスイッチからの線が入ってて、3端子になってる部品よね？

134 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 15:35:51 ID:68TBUj4D

それダイオードじゃないかな？

apeのサービスマニュアル最後の回路図を貼ってみる。
http://116.94.173.141/upload/ape/ape_sm_circit.pdf

135 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 16:04:03 ID:YVXJjXeN

>>133−134
レスありがとうございます！

>>133
それです！！

>>134
即効保存しました！！
見せて頂いた結果ダイオードみたいですね・・・
恐らく誤って若葉・赤に＋流したから死んだのかな・・・・

136 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 19:07:09 ID:X3i5Mi3p

武川のPD22を組んでみました。
BEAMSマフラー、純正エアクリボックス（ダクト取り外し）で何とかセッティングは出たけど、高回転まで回すとうるさい…
誰かPD22入れてる人で対策考えた方いますか？

137 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 19:15:25 ID:sR0iT8c4

>>136
排気量は？
あとは、何がうるさいのか？

138 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 19:24:26 ID:X3i5Mi3p

100です。
全開まで回そうとすると排気音が結構うるさいです…

139 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 19:41:53 ID:Q6FJRYX7

排気音がうるさいのなら吸気関係ないじゃん
ノーマルマフラーにすれば静かよ

140 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 19:49:28 ID:X3i5Mi3p

ノーマルキャブレターの時は同じマフラーでも結構静かだったんですが…
今は高回転時のみビッグスクーターみたいな音になってます。
下品な音には聞こえないけど、住宅地なんかを走る時はあまり回さずに走ることにします。

141 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 20:46:27 ID:ZF55VBEq

お前の勘違いと推測する。うるさいのはおそらく吸気音だろう。
ノーマルキャブでもダクト外してたらうるさいはずだけどなー
XR100R or CRF100F用ダクトをつければ問題ない。

ご参考
http://erekiteru.ld.infoseek.co.jp/bike/custom/APE100_kantuuMuffler.htm

142 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 20:59:45 ID:xsOqLHgu

吸気量増えたら排気音でかくなるだろ
何のためにノーマルであんなインシュレーター入れてると思っているんだ

143 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 21:10:34 ID:X3i5Mi3p

>>141
ありがとうございます。
吸気音でしたか…今度ダクト注文しておきます。
>>142
そういえば騒音規制のおかげであんなインシュ入ってるんでしたね…
音が大きくなるのは当たり前か…

レスくれた皆様、ありがとうございました。

144 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/13(木) 21:18:02 ID:32yiFUqT

インシュ外した程度での排気音増加は微々たる物だよ。

吸気音は吸気工程で発生した負圧が音波となってエアクリボックス内で反響した物。
インシュの形状が負圧の差を平滑化する。

145 ７７４ＲＲ New! 2007/09/14(金) 22:59:34 ID:aYZ0Zu+z

よっこいしょ

146 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/14(金) 23:23:12 ID:SUrDnrDq

>>145
どうした？

147 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/15(土) 00:55:24 ID:aMAOB2VD

>>146
いや〜、下がりすぎてたもんですから。

148 ７７４ＲＲ age New! 2007/09/15(土) 08:17:47 ID:e74Qqe40

スレ速ないな…

149 ７７４ＲＲ New! 2007/09/15(土) 08:22:26 ID:gSkLxwc2

捕手

150 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/15(土) 10:32:15 ID:pHb87sq9

エキパイとサイレンサーの継ぎ目から排気漏れしてた…
田舎に住んでるもんで、液体ガスケットなんて簡単には手に入らない。
車用（ホルツとか）のマフラー補修用品って使えるかな？

151 ７７４ＲＲ New! 2007/09/15(土) 12:57:43 ID:QxQwu20C

あさってライコ湾岸行く人いる？雨くさいけど

152 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/15(土) 16:12:43 ID:/lOQDYhL

そのヨテイ
BAJAライトつけて雑誌にでも載ろうと思ったけど外しちゃったから載らないだろうな

153 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/15(土) 16:32:17 ID:KHog09St

今このｽﾚに気が付いたw

154 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/15(土) 22:49:51 ID:SKoMSijS

サイレンサーならホームセンターのシリコンコーキングで十分だよ。
マニホールド近くじゃなければ何とかなる。
定期的にチェックしたほうがいいけど。

155 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 00:14:16 ID:pPKQYcM0

150です。
>>154
ありがとう。
耐熱温度の高いやつを…と探してたけど、シリコンコーキング使えるのかぁ。
早速明日買いに行こう。

156 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 00:49:49 ID:5N1M/jok

>>155
ホムセンにホルツの液ガス売ってない？
俺も超が付く田舎だけど、唯一あるホムセンにおいてあったよ。
車用品売り場にあると思う。それか耐熱ガムとか言うのでもいいと思うよ。

157 ７７４ＲＲ New! 2007/09/16(日) 01:25:22 ID:EHh2ie3Z

漏れのＡｐｅ50、30km/h以上で走っても赤ランプ点かなくなって、タマ切れかなと思いつつ65km/hくらい出したら元気に点滅し始めた。

158 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 01:28:31 ID:5N1M/jok

>>157
よくあるよくあるｗ

159 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 11:32:04 ID:KJU2n92c

中の人が寝てたんだよ。きっと。

160 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 14:53:54 ID:3rR8BG94

>>152
俺もBAJAライトつけてるよ。まさか自分以外にもいるとは。

161 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 18:00:11 ID:E3HxJWiT

XR50M 購入して一年、初めてタンクを外して見た。
裏側に薄っすらと錆びが．．．。

ゴシゴシして、つや消し吹きまつた。

162 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 18:42:18 ID:3cJbxsox

峠などを走ってみたらエイプのタイヤ鳴きまくり…
エイプのタイヤってこんなもんなの？

ハイグリップにしてみたいな。

163 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 20:54:35 ID:KJU2n92c

ハードなブレーキングで鳴いてるなら普通だと思うが。
硬化してると鳴きやすいけど。

164 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 21:38:23 ID:3cJbxsox

なんというか後ろに加重を強めに掛けるとコーナリング中になくんですよ。
それぐらいで鳴く事も無いとは思うんだけど、一人だったから他のクルマとかの音でもなさそうなんですよね。

165 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 21:49:34 ID:5N1M/jok

鳴く？シフトダウンしたときにロックしてるんじゃないか？
ノーマルタイヤでもそうなったことはないな。今はハイグリップだが・・・

166 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 21:59:53 ID:E3HxJWiT

滑るタイヤで練習すると、
上手くなる・か・も知れない。
シヌかも知れない。。。

167 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 22:46:24 ID:3cJbxsox

コーナリング中にシフトダウンしないですし、ブレーキも掛けていなかったですし…。シフトダウンでロックっていうのはなさそうなんですよね。

滑るタイヤは嫌ですｗ
まだこの世にやりのこした事が…。

168 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 23:01:26 ID:KJU2n92c

ある意味コーナリングで鳴くタイヤってすごいなｗ

元ゴム屋の目から見ると、純正タイヤのゴム質はもろい感触はある。
サンダーとかで削ると粉が出るばかりで、粘りが出ないんよ。

169 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/16(日) 23:15:42 ID:5N1M/jok

エイプのノーマルタイヤはしっかり暖めれば以外と粘る感じはあるような。
3000キロ程度でなくなるから摩擦は多い？と思うんだけど、いざせめると限界が低い。
TT91やバトラックスと比べると雲泥の差だし。
なんか不思議なタイヤだよな。次タイヤ交換するときはTT91おすすめするよ。
ノーマルタイヤより3倍近くは持つしドライグリップはいいしレイングリップもそこそこだし
価格もノーマルタイヤより安いよ。

170 ７７４ＲＲ さげ New! 2007/09/17(月) 00:51:18 ID:GppkB+Y5

ノーマルフィルター→デイトナ・ターボフィルター
ＭＪは大体何番上げ？
手持ちのＭＪでなんとかなるなら買ってみる。


ちなみにキャブはＰＤ２２。マフラーはＡＢＣアップなんだが・・。

ＡＢＣは辞め手桶。
塗装は一瞬ではがれるは、錆びるわ。排気熱でウインカーボディ溶けるわ。
しかも現状ＭＪ９２だと言えばどんな性能か解るだろうさｗ
五月蠅いだけのウンコマフラー。
むかついたから「ナカムラ・タキオン」ってステッカー張っておいた。

むかついてジャンク屋で２ｓｔ２５０ツインのサイレンサー買って切り張りしようと思ったら
五千円もしてさらにむかついた。

171 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 03:21:27 ID:Seqcf+uO

>>160
どうやって付けた？
こっちはXR250BAJA用のをつけたんだけど高速走行中にハンドル取られてクネクネするから外しちゃったよ
XLR用のをつければそうでも無いん？
教えてくれくれ

172 ７７４ＲＲ New! 2007/09/17(月) 10:13:54 ID:6z+riotn

http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp069198.jpg

173 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 10:53:41 ID:o1KEZvHv

>>170
おいおい。
ＭＪの番手上がったら高性能ってわけじゃないぞ。

番手が低くても、改造してエンジンからの負圧が大きくなるとガソリンは多く吸い出される。

174 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 11:10:25 ID:bcHsZDMX

>>170
俺はノーマルキャブの時につけたが、MJは72→75で大丈夫だった。
セッティング無しでも問題なかったし、薄く感じたら１段上げてみれば？
ちなみに、俺も今はPD22つけてる。

175 ７７４ＲＲ New! 2007/09/17(月) 11:24:53 ID:be0aemAw

以外なことに、
デイトナ・パワーフィルターよりも
デイトナ・ターボフィルター＋ＸＲ１００ダクトのほうが
吸入抵抗が少ないことに気が付いた
パワーフィルターにすると、プラグがカブリまくりでダメダメ

176 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 11:50:38 ID:+Ytmf0kE

>>168
安いタイヤ付けた４輪じゃあるまいし、そんな簡単に鳴るの？…と自分でも驚きましたよ^^;

>>169
確かに町乗りや郊外のちょっとした坂道のコーナーを流すぐらいだと意外に十分走れますよね…。
しばらくタイヤは保ちそうですが次はハイグリッブ試してみようと思います。

177 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 19:24:12 ID:ibCi8t6+

>>174ノーマルキャブの時は忘れたけどＭＪ変えないと走らなかったよ。
個体差があるんかな？

178 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 19:50:40 ID:Seqcf+uO

って優香ノーマルでもスピード出したときクネクネするとヤバイね
やってみて実感

179 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 21:16:33 ID:joOPgsso

>>178
もしかしてXRの方のスレに書き込みしてた人か？違ったらｽﾏｿ。
こっちはエイプにモンキーBAJAのライト周りまるっと移植なんだ。かなり評判が良かったんだが1ヶ月前に事故で廃車…orz
親BAJAのはフレームマウントだよな？どうやってつけたんだ？

180 ７７４ＲＲ New! 2007/09/17(月) 21:31:14 ID:x344iEuE

エンジンをかけてすぐにエンジンが止まった。　
何度かキックしても始動することはない(>_<)

プラグには火が飛んでない(+o+)　電気系のトラブル？　

181 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 22:11:40 ID:uSChYAHZ

>>180
アースしてないからじゃないか？
プラグをどっか金属（タンクはやめろ）に付けてキックしてみ。
それでもだめならプラグコードかイグニッションかメインハーネスだべ。

182 ７７４ＲＲ New! 2007/09/17(月) 22:21:20 ID:x344iEuE

>181
サンクス　メインハーネスだったら高くつきそう(+o+)
　

183 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/17(月) 23:23:46 ID:Seqcf+uO

>>179
付けようと思えば何でも付くもんだよ
写真は
http://img.wazamono.jp/futaba2/futaba.php?res=12418

またBAJAライトにチャレンジしようかな
ステアリングダンパーも付けようかな

184 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 00:00:00 ID:1fw7suPk

>>183
わざわざ画像ありがとう。でもPCが家にないので今は見れないんだ。また見ておくよ。
確かにそうだな。知恵とやる気と少しのお金で大抵の事はできるな。俺はエイプにXRモタのテールカウル？をつけてたしな。
また面白いことやったら報告してな。

185 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 18:25:21 ID:i2COYfFA

シフトうｐのノーマルヘッド１２５ｃｃ注文したけど、
キタコのストロークアップ１２５ｃｃも気になってきた。

やっぱストローク長いほうがトルクに効くかなぁ。

186 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 19:07:29 ID:OQ788mcu

シフトアップのもストロークアップするよ

187 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 19:42:02 ID:i2COYfFA

>>186
キタコのはストロークアップのみで１２５ｃｃらしいが、
漏れが注文したのはボアストロークアップキットだから、
比率としてはショートストロークなんよ〜。

まぁ、安かったからいいか。
チラシの裏スマソ

188 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 22:17:12 ID:GFia5YJP

ストローク：56.5mm ボア:53mm
ストローク：48.96mm ボア:57mm
シフトアップも両方あるよ。

サーキットで高回転派はHIGH REVOLUTION
街乗りマッタリ、ダートもしっかり？のEndurance Run

ボア53mmでノーマルヘッドって発熱とかどうなんでしょう。興味あるなー。

189 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 22:53:07 ID:2JjdvK7n

シフトうｐのロングストロークは鈴鹿ミニモト耐久照準にしたパーツだよ
でもロングストローククランクはキックでぶっ壊れるという話をいっぱい聞いて怖くて手が出せない

190 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 23:01:24 ID:TqsGJf5F

武川のクラッチカバーってヤヴァいのね…
ブランドネームに騙される所だった

191 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 23:09:23 ID:rm7Ej37w

武川からｽｶｯﾄ125が出るらしいね。
ｽﾊﾟﾍもあるようだけど、今までの125に比べてどう違うんだろう。
手軽に125に出来るのは魅力だな。
50もｽｶｯﾄ90とか出ないのかな?

192 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/18(火) 23:16:17 ID:/ZiHw5el

スカットは耐久性がスカスカだよ
武川の中の人がモトモト？で語ってたのを立ち読みした
そんなに劣らないよ〜ってスタンスだったから間違いなく耐久性は悪い
イラネ

193 ７７４ＲＲ New! 2007/09/19(水) 00:32:32 ID:110iTrsv

スカットならＫＳＲみたいに170ccとか出ないのかな〜

194 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 01:18:38 ID:x0ClofCd

>>190

どうヤヴァいの？？
オイルがあんまり回らないってやつ？

195 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 03:02:33 ID:3DhQ3y+o

密かに気になってるんだけど聞いてもらえるかい？

100ボアアップして115にするより50を82にした方がひょっとしたら
速いんじゃないかと最近思うのよ。

SE82とVM26でぬふわ出るとか聞いたけど、SE115ヨシキャブの自分はぬぬわ弱くらい。
キタコ見たらSE82で13馬力弱でるみたいなこと書いてあるじゃないの。
そこで自分「ハアァーン？？」と思う訳ですわ。125にして14〜5馬力でしょ？ガッツリ弄って17〜8？
何か簡単にパワー出杉じゃないっスか？ウチの子ができない子なんですかね？
ウチの子回転数も12000回るか回らないか位だし、キャブ小さいんでしょか。

196 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 06:10:37 ID:Uab6w55+

スレタイで、このスレ住民のスキルを悟った。

197 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 07:04:09 ID:ajRfpV6F

>>195
いや、やればできる子のはず。
キャブ･セッティング見直してみるとか。

198 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 07:38:38 ID:cN1Cw04B

>>195
ノーマルヘッドじゃ１１５でも遅いよ
８２でもノーマルヘッドならもっと遅い

199 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 09:01:02 ID:gXYQCTxU

８２でキャブマフラーくらいなら７馬力くらいかと。
ウルトラは回転数で馬力稼いでるから、たとえ同じ馬力でも
１１５が圧倒的に乗りやすいよ。
下のトルクが違いすぎる。

200 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 10:49:14 ID:ipWyEnl6

>>195
CDIノーマルじゃないだろな
100のCDIは上が回らんよ

201 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 12:22:52 ID:NE4kbJbX

>>192
只今スカットRst＋D106にVM26の組み合わせで人柱中です。
ほぼ毎日峠越え全開通勤往復30kmを3ヶ月経過しました。
気になるのはシリンダーフィンの共鳴音くらいでエンジン
そのものは至ってスムーズに回ってますよ。
横型のハナシで割り込んじゃってゴメンね。

202 ７７４ＲＲ New! 2007/09/19(水) 12:31:48 ID:BpDIK6WO

クラッチカバーはネクトが1番ですか？欲しいんだかちょっと高いね。

203 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 13:08:34 ID:0SipYgc9

>>200
そうなん？
俺も115ccだからCDI変更を検討するかな

204 195 sage New! 2007/09/19(水) 17:29:18 ID:wRIfEYPQ

愚痴聞いて頂いてありがとうございました。

自分の仕様はキタコSEヘッド115、キタコカム(SE付属)、
ヨシキャブφ24、ヨシマフ、武川CDI、スプロケF1丁上げです。
ジェットはヨシキャブ初期設定の#95です。

この仕様で4速引っ張って12000rpm位まで回りますが、5速10000弱しか回らず
最高速はぬぬわ弱です。
ヘッドまで替えたらもう少し回ってパワー出るのかと思えばそうでもないんですね。
加速はよくなりましたが…。ジェットとスプロケ見直したら変わるんでしょうかね。

一点気になっているんですが、5速で全開にしているとぬわわ強程度なんですが、
少しアクセル緩めると少し加速します。これはセッティング出てないんでしょうか?
詳しい方教えて下さい。

205 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 17:42:30 ID:e0+UIhyO

>>204
セッティング出てない可能性もある。

が、エンジンの状態によってはどうしてもセッティングの谷ができる事もあって、
他を優先したらどうしてもそこだけ出ないという事もある。
この場合はキャブだから仕方ない。

あと１００エンジンの５速は結構高速寄りだから、下手にスプロケ上げると
吹けきらない。

206 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 17:43:11 ID:chZuZMN0

近所の用品店に「キタガワ・ボアUPキット」ってのがあった。
北川ってなんだよ。キタコ？タケガワ？安いけど、怪しすぎる…。

207 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 18:28:07 ID:ut8Ktpa5

100用のキャブレターって価格はいかほどでしょうか？

208 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 18:45:47 ID:hsd4B0ZO

>>205
５速をドリーム50か社外品のに変えれば良くなるかな？

209 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 20:36:10 ID:cN1Cw04B

>>208
APE50のでOK

210 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 20:49:14 ID:w+b1rHAO

>>208
１００００ｒｐｍを超えてもまだトルクがあるのに、五速だと走行抵抗に
負けて吹けきらない！
ってな状況だと、改善する可能性がある。

が、一度入れちゃうと戻すのが大変だし、ためしにスプロケ入れ替えてみてテストしては？
ボアアップするとトルクが上がるから原則的には高速寄りのスプロケを入れるが、
その次にヘッド変えて高回転化すると、パワーバンドが上にシフトしてそのままの減速比では
辛くなることもある。

ちなみに漏れは下り坂のために回転数に余裕を残すような減速比にはしない。
常に平地でちょうど吹けきるようにするのが好み。

211 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 22:42:09 ID:0SipYgc9

キタガワとかワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

212 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/19(水) 22:56:40 ID:hsd4B0ZO

>>209
50ので良いんですか。
>>210
なるほど！
勉強になります。
因みに自分は50で吸排気系のみ変えたやつ乗ってます。
自分も下り重視なんで100のエンジンに載せ換えたら貴方と同じようなセッティングにしようと思います。

213 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 00:14:03 ID:urmV+ZvZ

APE100なんですがデイトナ製ハイスロ紹介ページにディスク化必須とありますが
ぐぐって見つけた体験談ではディスク化されておられない方もいらっしゃるようでした。

ブレーキレバーとミラーアダプタだけの問題で取り付けが可能なんでしょうか？

214 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 13:17:22 ID:jqFjDfu0

17インチ化とディスク化を考えているんですが、
ns-1のホイールを付けるときにフロントフォーク周り＆ブレーキ関係は
どういったものが必要でしょうか？

215 ７７４ＲＲ New! 2007/09/20(木) 13:42:33 ID:YmfMawm3

フロント周りとスイングアームをＴＺＲ５０のに取り替えようと思うのですが
付けれますか？ＴＺＲのパーツなら安く手に入るのですが…

216 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 13:58:25 ID:b0U65sp5

>>214 Whirl Wind ってHPでNS-1の足回りにしてる

>>215 付けるために加工するのにかかる費用のが高くなると思う

217 215 New! 2007/09/20(木) 14:13:26 ID:YmfMawm3

>>216
ありがとうございます。
やはりポン付けは無理ですか…

218 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 19:46:50 ID:qjpIMFad

フロントフォークのトップにあるボルトがサビサビなので交換したいんだが、
このボルトって外した瞬間にフォークオイルがドバッと出てくるのかな？

219 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 19:57:21 ID:o6nmQFCC

>>218
中からものすごい勢いでバネとオイルが飛び出してきて、脳みそ撒き散らして死んだ奴が
いっぱいいるよ。

220 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 21:00:48 ID:qjpIMFad

>>219
ありがとうございます。
お陰で脳みそ撒き散らさなくて済みました。
ヤスリで磨いてしのぎます。

221 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 21:30:28 ID:L/3OD8qr

>>220
そのボルトを外しただけではバネやオイルは出てきません。
フロントフォークをトップブリッジに固定(フロントフォークにトップブリッジをかな？)
しているだけです。
もうひとつ下に、スプリングを抑えている蓋(呼び方は知りません)があります。
その蓋の中心にネジ穴があって、ボルトはそこにネジ込まれています。

222 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 21:44:18 ID:eHBSIbjI

そのﾎﾞﾙﾄってﾒｯｷしてあるのかな?
ﾒｯｷしてあるようだけどすぐに錆びるよね。

223 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 22:05:32 ID:L/3OD8qr

蛇足とは思いつつ、断面図にしてみました。(ズレちゃうかな？)
ネジ山なんかも省略してるし形もヘンですが、お察しください。

　 　┌─────┐
　 ┌┘　 　　　　└┐ 　←ボルト
　└──┐　 ┌──┘
━━━━│ 　│━━━━←トップブリッジ
┌──┐│ 　│┌──┐
└─┐││ 　││┌─┘←蓋
┌┐││└─┘││┌┐
│││└───┘│││←フォークインナー
││└─────┘││
││┃　 　　　　┃││←(中)カラー(筒)
〜〜〜〜(省略)〜〜〜〜〜
││┃　　 　　　┃││
││━　　 　　　━││←(中)ワッシャ
││○　　 　　　○││
││○　　　 　　　││←(中)スプリング
││　　　　 　　○││
││○　　　 　　　││

224 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 22:09:36 ID:Suvv7E9p

>>221 スプリングを抑えている蓋

「フォークキャップ」と言ふらしい。

225 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 22:11:08 ID:qjpIMFad

>>222
あのボルト錆びやすいですよね。
乗ってて目に入る場所だけに交換したいんです。

>>223
ありがとうございます！
バネやオイルを抑えているのは蓋の部分であって、一番上のボルトは外しても大丈夫なんですね。
非常にわかりやすい図で感激しました。
早速交換してみようと思います。

226 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 22:34:25 ID:ljdl7coO

錆びは磨けばいいよ。
研磨材入ってない錆び取りなかったか？

227 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 22:38:25 ID:eHBSIbjI

友人のﾓﾝｷｰは全然錆びて無いんだよね。
厚くﾒｯｷがしてあるみたい。
ｺｽﾄﾀﾞｳﾝでしょうか？
>>225
ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの塗装か剥げるかもしれないよ。

228 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 22:57:14 ID:tlkRKLC1

RZ50（リミッターカット済み）乗りの友人とツーリング行ってみたんだ。
自分のエイプはPD22、デイトナのターボフィルター、エアクリボックスのダクト外し、BEAMS SS300
という仕様なんだけど、ちょっと相手についていけない時が時々あった。
やっぱ2ストについてくのは厳しいの？
それとも俺がヘタレなの？

229 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/20(木) 23:49:42 ID:gkDlJmTz

>>228
場所にもよるけど、キタコ82、個人店によるチューニングヘッド、ヨシムラカム、1・2速ドリームギア、
バックステップ、PD22、エアクリボックス加工（XR100Rダクト、横の板加工）、ヤマモトレーシングSpec-A
でNSR50になら付いていける。NSR80とも一緒に走ったことあるがさすが直線ではについていけなかった。
70〜80で流す程度に走るときは250くらいのミドルバイクにも付いていけるよ。

そりゃあ2stには直線ではつらいだろうけどコーナーで追いつかない？
もしもう少し上での伸びが欲しいならハイカム入れてみてもいいかもね。
あとはコーナーならステップさえ変えてしまえばなんとかなるよ。
12インチはレーサーの端くれだ！がんばれ！

230 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 00:08:49 ID:pM9SrKus

基本的には付いていけないだろ
つかそれなら最初からAPEじゃないの乗った方が早い

231 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 00:21:44 ID:gFboCaxn

228です。
>>229
ありがとう。
「もうちょっと回ってくれないかなぁ」と思うこともあるんで、ハイカム入れるの考えてみます。
>>230
確かに、APEに速さ求めるのもアレですね…
乗り換え考えたこともありましたが、自分で弄ると愛着わいちゃって手放せませんｗ

232 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 00:22:19 ID:bXRYC4C/

思いっきりいじったＮＳＲ８０とかは２０馬力半ばまでいくし、１６０は出る。
軽いので２５０マルチを横からぶち抜くことができる。

あつらはクラスの壁を超えてるから気をつけろｗ

233 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 00:25:38 ID:FugotKsn

>>232
確かにNSR80はチューニング次第で相当馬力でるけど250のレプリカが
本気で対向したら負けると思うよ。まあコースによると思うけど公道ではかなり不利。
排気量の壁は越えられないよ。

234 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 00:36:08 ID:xoyq2o6z

逆にその排気量で250が相手になるかどうかの話になるのがすごい。

235 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 09:08:40 ID:k+fM1WAl

排気量の壁を超えられない？そりゃ当たり前。
だけど２スト相手だと排気量は2倍欲しいね。

ただ、同じ馬力でも中低速は４ストのが扱いやすいけどね

236 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 09:38:01 ID:JljuhIH5

RZとエイプを迷った俺…。
エイプ買った。

遅くても楽しい。うん

237 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 10:57:19 ID:ZDIXjxo8

かのソーイチロー氏も４サイクルで勝とうと思うなら2サイクルの倍回せと仰っている

238 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 17:07:16 ID:POymZ2iP

XRモタの人やエイプをXRモタのフォークでディスク化してる人はダウンフェンダーにする時どうやって固定してますか？
XRモタのボトムにNSRのフェンダーつけようと思ったらネジ穴が片側に一つしかなくてこれだと不安なんですが

239 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 17:45:23 ID:ZDIXjxo8

NSRのフェンダーを付ける場合は、普通は穴あけてタップを切ってボルトで止める
でもそのままだとタイヤとの隙間がけっこう広くなるので私はアルミ板でステーを造って
ホースバンドで固定しました。NSRのそのままより約3cm下げて取り付けています。

240 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 17:45:58 ID:rXYSPwA6

エーモンテクノロジーでダウンフェンダーにしたら、フェンダーの前っ側が
タイヤに当たるんですが、みんなどうやってるんですか？
もう少し上に設置したいんですがフェンダーの巾とフォークの巾の関係で
ある程度以上上げられないんですが。

241 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 19:48:43 ID:0NC1ir90

どなたか純正サイドカバーと前後フェンダーの新品価格を教えていただけませんか？
ホントにすみません。

242 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 20:18:27 ID:3J9pqaW3

>>241
エイプ50だと
サイドカバーが１個3890円か4400円。
フロントフェンダー2800円、リヤフェンダー3050円。

243 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 20:29:11 ID:0NC1ir90

>>242
ありがとうございます！

244 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 21:39:33 ID:ng4+7log

武川のソリッドオイルクーラーってどうですか？
メッシュホースもついてるし、形状も自分的にはかっこいいと
思うのですが。

ホース付きで他のフィンタイプと同じくらいの価格なので
冷却能力が低いのかなと思ってます。

245 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 23:00:11 ID:TpwE0WXi

>>244
はっきり言ってあの細いホースじゃ全然冷えない
ただのこけおどしクーラー

246 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 23:10:06 ID:8N56S2DC

無いよりマシだべ
まあ買う気はしないけど

そういう俺はオイルクーラー無しなんだが武川のコンパクトクールキットが
お値段も手ごろでいいなあとか思ってるんだが。
やっぱあれも期待できるほどのモノじゃないかしら

247 ７７４ＲＲ sage New! 2007/09/21(金) 23:35:11 ID:hwLPeJEN

>>245
ﾉｰﾏﾙのｵﾘﾌｨｽより太いから問題ないと思う。
太すぎても悪いのでは?

>>244
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